7月8日，“一起混，超来电”东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行。

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“东风日产要为合资新能源打个样板，一个证明合资体系力的样板，一个证明合资产品依然能打的样板。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林如是说。

11.89-14.99万元，这可是一辆最高续航110km的插混SUV

近几年来我们听惯了新能源新势力们的豪言壮语，但合资车企高管敢于这样高调发声的，还真没几个，高国林的底气在哪里？

我们先来看看这场上市发布会的主角——东风日产新能源启辰大V DD-i超混动。

启辰大 VDD-i延续 V-galaxy 设计语言，前脸采用直瀑式V 型中网，搭配贯穿式日间行车灯、矩阵式 LED 大灯，车门下方采用内凹式设计；整车长宽高分别为 4607/1917/1624mm，轴距为 2700mm，定位紧凑级 SUV，尾部配备车顶扰流板、熏黑贯穿式尾灯组。

内饰上，启辰大 VDD-i采用一体式中控台，配备双联屏，保留实体按键，支持多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰 V-Link智联系统等智能配置；采用零重力座椅，主副驾均具备座椅通风、加热功能，后备厢空间容积为605L。

新车搭载 1.5T 四缸发动机和电机组成的插混系统，采用单档直驱技术路线，最大功率 120kW，最大扭矩 230N・m，0-100km/h加速时间为 7.8 秒；内置 18.4kWh 电池，NEDC纯电续航为 110km，亏电油耗低至 4.3L / 100km，NEDC 综合里程达 1132km。

新车共推出4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60kmiC版官方指导价11.89万元，60kmiD版官方指导价12.59万元，110kmiE版官方指导价13.79万元，110kmiT版官方指导价14.99万元。

启辰大V DD-i超混动的这次出击，可以说是选择了当前自主品牌新能源最卷的13-15万元插混SUV赛道，更何况起售价最贵的iT版都还不到15万，入门的iC版更是12万都不到，低至11.89万元，这背后，便是东风日产入局新能源决心的体现。

产品力引爆的新势力？强势“卷”入13万级插混SUV市场

单看产品力，启辰大V DD-i超混动并没有低价就低配，“启辰大V DD-i超混动不仅将价格拉低，同时提高了配置标准。”东风日产启辰事业总部总部长助理、销售部部长张茂华表示，相比于同级竞品，通过日产多项技术的加持，带来了“远·不止一点”的价值体验。

在当前新能源大家最关注的续航里程上，这款超混动大V NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平，以前大家一提起合资车型，总会有续航焦虑，这次真的可以告别焦虑，实现说走就走的自由。

启辰大V DD-i超混动搭载的发动机，是专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，也是同级标杆的存在，不仅带来强劲的动力表现，做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L，相比部分自主品牌竞品都占了上风。

作为一款插电混动车型，启辰大V DD-i超混动配备了超越同级的IHS智能电混系统，可极大提升操作的便捷性，让驾驶者能更快适应新能源车型的驾驶习惯。可以根据驾驶场景，根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，无需手动设置SOC，不会带来学习负担。这套系统整体遵循多用电，少用油，纯电优先，高效用油的“智能超混法则”，无论是城市路况还是高速路况，都能自主切换轻松适应，真正实现不省动力只省油。

全系标配Auto.E可调节单踏板系统，用户可以根据需求进行设置开启或关闭，这套系统可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，通过同一踏板实现加减速的顺滑切换，极大简化驾驶操作，在特定场景操作频次可降低50%，整体操作舒适性提升30%。

启辰大V DD-i超混动作为一款插电混动车型，在设计之初便围绕上车-落座-行驶全流程路径进行电动化驾驶体验考量，通过搭载的多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术，为用户带来丝滑流畅的纯电驾驶体验。

多维迎宾模式，是当用户通过实体钥匙或者虚拟钥匙解锁车辆后，主动进气格栅叶片便会开始挥动，同时大灯迎宾模式和VSP迎宾声效同步启动，营造出动感、尊贵的上车仪式感；NFS无感智能启动可简化行驶启动流程，则取消了一键启动按钮，通过同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互，上车即上电，真正做到落座挂挡即出发，让出行体验更丝滑；还有多合1高集成电驱，得益于优先用电的驱动逻辑加持，使得整体驾驶感受更接近于电驱，不仅带来更流畅平顺的驾驶感受，同时整车的静谧性也得到了极大的提升。

同时，新车还配备了启辰V-link智联系统，支持人格化语音交互，并具备自主进化能力，只需动口就能轻松掌控全局。

在使用空间方面，启辰大V DD-i超混动也是处于同级领先的水准，1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；而后备箱更是达到了惊人的1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求，无论日常通勤还是出行旅游，都无需为储物烦恼。

安全方面，东风日产启辰大V DD-i超混动搭配的全域安全电池，采用5种远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全，在设计之初就通过实验验证，确保电池不怕振动、跌落和碰撞，保证了日常用车的电池安全。

同时，东风日产启辰大V DD-i超混动源自日产世界级标杆工厂，遵循1800多道生产工艺标准，采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构，并通过了百万公里可靠性测试，以国际水准的严苛要求保证产品的安全可靠。

作为合资车企的首款插混车型，启辰大V DD-i超混动也将发挥合资品牌的传统优势，继续保持东风日产合资高品质基因，带来价格之外的更多高价值，提供更加便捷的看车、买车、用车、换车的立体化服务体系，促进客户体验持续升级。这样子的一辆车，称之为13万级插混SUV新势力，都毫不为过。

合资唯一插混前三，合资新能源样板开启合资插混新时代？

在上市活动之前，启辰大V DD-i超混动已经开启了抢先试、预售品鉴等活动，收获了媒体客户的充分认可及好评，在6月预售开启后，更是收获了大量订单。在东风日产启辰大V DD-i超混动新车上市发布会现场，也邀请了大量下订车主到场，百台新车交付仪式的火热气氛点燃全场，给每一位客户都带来了归属感与尊享感。

新车上市后，东风日产启辰大V DD-i超混动的福利政策持续加码。用户即日起至2023年8月31日（含）前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即可享受金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼。同时为给消费者带来诚意十足的宠粉礼遇，预售期膨胀礼政策将延长24小时。贴心多重好礼，从快乐购车到安心用车，一路无忧。

张茂华说，“截至目前，启辰大V DD-i盲订加预售订单数千辆。作为首个入局13万级插混SUV市场的合资企业，我们保证产能将持续爬坡，冲击月销过万目标，与比亚迪宋 DM-i、长城骁龙、吉利银河L7形成3加1格局，短时间内，我们的目标就是要成为合资唯一，插混前三，成为更多消费者的选择。”

当前，正值东风日产20周年再次创业之际，立足下一个20年的蓬勃发展，东风日产以首个合资插混身份入局新能源，推出启辰大V DD-i超混动，这款车，就是东风日产的第一份答卷，也是东风日产首款插混新能源车型。今后，也可以这么说，启辰品牌，就是东风日产新能源的代名词。启辰大V DD-i超混动，目前已经是行业内首款“合资高品质插混SUV”，是合资里独一无二的插混，也是插混里独一无二的合资，此次上市，重新定义了13万级插混SUV，也将刷新13万级插混SUV的品质天花板，未来到底能不能成为真正的大V、开启合资插混新时代、成为合资新能源的样板，这个下半年尤为关键。